La norma que exigía 2.400 metros de visibilidad y que dejaba al aeródromo inoperativo el 42% del año fue postergada tras la reunión del 28 de julio en El Tepual. El presidente del Club Aéreo, Héctor Alvarado, asegura que no hay planos ni recursos para una torre de control y defiende el rol del recinto, que mueve 150 mil pasajeros al año. Este martes hay mesa técnica clave con los operadores en Puerto Montt.
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) suspendió la entrada en vigencia del control total en el Aeródromo La Paloma, cuyo nombre oficial es Marcel Marchant Binder, que debía partir el uno de agosto.
La norma de la DGAC creaba una Zona de Tránsito alrededor del aeródromo de 5 millas, lo declaraba espacio aéreo controlado y subía los mínimos para volar a 2.400 metros de visibilidad. Operadores advirtieron que dejarían al aeródromo -el que más operaciones tiene en la región, incluso sobre el aeropuerto El Tepual- inoperativo el 42% del año, afectando vuelos a Palena, Chaitén y evacuaciones médicas.
Tras la cita en la Base Aérea El Tepual con el comandante en Jefe de la Fuerza Aérea (FACh), General Hugo Rodríguez, y el director de la DGAC, Humberto Fernández, se acordó postergar la medida y abrir mesas de trabajo.
En conversación con Cooperativa Red Los Lagos, el presidente del Club Aéreo, Héctor Alvarado, fue categórico. «La Aeronáutica ocupa hace 18 años un espacio prestado. Lo que hay es un Servicio de Información de Vuelo, donde solo se informa a los pilotos, no una torre que dé órdenes. No nos oponemos al control, pero lo que quieren implantar en semanas es materialmente imposible».
Alvarado apuntó al problema de fondo: La Paloma es privado, de una corporación sin fines de lucro de 91 años, que entrega la pista a uso público gratis. Convertirlo en aeródromo controlado le impone al Club comprar vehículos especiales para revisar la pista, personal y equipos sin tener ingresos para ello, y el Estado no puede invertir recursos públicos en terreno privado.
«No hay proyectos, no hay planos, no hay informe de seguridad. Solo títulos e ideas», dijo. Recordó que el recinto es el segundo aeródromo regional con más tráfico del país después de Tobalaba en Santiago y mueve 150 mil personas al año con costo cero para el Estado, con una pista de 1965 que ya no da para aviones de 19 pasajeros.
El Club ya tiene un anteproyecto de modernización y en septiembre firmará un convenio con la Dirección de Aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas (MOP).
Este martes 19 a las 10:00 hrs habrá una mesa técnica con los operadores, es decir, las empresas aéreas que vuelan desde ese punto a distintos lugares de la región y del país, la cual se realizará en el Club Aéreo de La Paloma para definir cómo se controlará el aeródromo.
