El sector del transporte por carretera enfrenta una profunda división interna tras la presentación de la propuesta del Gobierno del presidente José Antonio Kast para enfrentar la crisis de combustibles. Mientras algunas confederaciones han optado por cerrar un acuerdo con La Moneda, otras organizaciones mantienen sus reparos y continúan movilizadas, generando un escenario de fragmentación que debilita la unidad que caracterizó las primeras etapas del paro nacional de camioneros.
Las confederaciones CNDC, CNTC y Chile Transporte fueron las primeras en anunciar un entendimiento con el Gobierno, que contempla una rebaja de $142 por litro en los combustibles. A estas organizaciones se sumó FEDEQUINTA, que agrupa a transportistas de la Región de Valparaíso, quienes aceptaron la propuesta y comenzaron a despejar las rutas bloqueadas, permitiendo la circulación de vehículos en sus territorios y marcando el inicio del repliegue del movimiento.
Sin embargo, el acuerdo no ha logrado consolidar un consenso generalizado en todo el sector. Organizaciones como Fuerza del Norte y grupos de camioneros independientes han rechazado la oferta gubernamental, argumentando que resulta insuficiente frente a los costos operacionales que enfrentan diariamente. Transportistas de las zonas Centro y Sur del país aún no han definido públicamente su postura, manteniéndose en una posición de espera mientras evalúan las implicaciones del acuerdo parcial.
Uno de los principales puntos de conflicto sigue siendo el alcance de las medidas propuestas por La Moneda. Diversos transportistas han cuestionado que los beneficios se limiten exclusivamente al diésel, exigiendo la inclusión de gasolina en la rebaja de precios. Este aspecto ha profundizado las diferencias al interior del movimiento, generando críticas de quienes consideran que el Gobierno ha privilegiado solo a un segmento de la industria del transporte, ignorando las necesidades de otros rubros relacionados.
La fragmentación del movimiento ha generado un escenario complejo donde coexisten zonas despejadas con otras aún bloqueadas, limitando la efectividad de las medidas y generando incertidumbre en la cadena de abastecimiento nacional. Mientras los gremios que aceptaron el acuerdo comienzan a retirar sus barricadas, quienes mantienen la postura de rechazo advierten que continuarán ejerciendo presión sobre el Ejecutivo para lograr mayores concesiones.
Con esta división, el Gobierno ha logrado debilitar temporalmente la capacidad de movilización del sector, aunque la falta de un acuerdo integral plantea el riesgo de que nuevos conflictos emerjan en los próximos días. Las autoridades y los gremios que rechazan la propuesta enfrentarán nuevas negociaciones en los próximos días, mientras la cadena de distribución intenta normalizarse parcialmente en las regiones donde los transportistas han optado por levantar el paro.
